|
Onder leiding van de Rotterdamse havenbaron Philippus van Ommeren jr. groeide het scheepvaart bedrijf van Ommeren tot één van de grootste van Nederland. Hij legde de basis van de tankopslag waardoor het Rotterdamse bedrijf na WOII uitgroeide tot één van de grootste tankterminal concerns ter wereld.
In 1878 na het behalen van zijn HBS diploma treed Philippus jr.zn. toe tot de onderneming van zijn opa. De firma van Ommeren trad op als cargadoor en expediteur en was gevestigd aan de Wijnhaven; in één van de panden die in de jaren tachtig voor de aanleg van de Willemsspoortunnel opnieuw zijn opgebouwd. De firma was er één om rekening mee te houden maar had niet zoveel schepen als Ruys en van Hoboken. Als zijn grootvader in 1885 uittreed wordt Philippus firmant. Kort daarna zorgt hij voor drie belangrijke uitbreidingen van de kerntaken van de onderneming.
1) herstart van de rederij activiteiten. 2) de riviervaart gaat een belangrijke rol spelen. 3) De tankopslag wordt een belangrijke peiler.
Riviervaart In 1896 stelde de Koninklijke Olie (Shell) het bedrijf Van Ommeren aan als haar ‘shipping agent’ waarmee zij haar intrede doet in de olie wereld. Door de vriendschap die Philippus van Ommeren opbouwt met met Henri Detering, de baas van de Koninklijke Olie, krijgt van Ommeren in 1902 het monopolie op het transport van ruwe benzine naar en in Duitsland.
Tankopslag Door zijn durf en inzicht begint Philippus van Ommeren een tankopslag in olie. Naar zijn mening ontbreekt een belangrijke schakel tussen de aan- en afvoer van olie. Zijn oom en medefirmant ziet niets in zo’n veem. Van Ommeren zet door en start met eigen kapitaal een olie tankopslag, Matex genaamd, aan de Nieuwe Waterweg bij Vlaardingen.
De uitbreiding van deze activiteiten zorgt voor expansie in Noordwest Europa. Op initiatief van Philippus van Ommeren komen er kantoren in Amsterdam, Antwerpen, London en Hamburg naast het Hoofdkantoor in Rotterdam.
Zeetankers Rond 1900 wordt Van Ommeren door de Koninklijke Olie benoemd als cargadoor voor de zeetankers van de Koninklijke. In 1912 wordt door de RDM de eerste eigen zeetanker voor Van Ommeren gebouwd voor het transport van ruwe olie over zee; De Mijdrecht.
Afscheid In 1932 neemt Philippus van Ommeren na meer dan 50 jaar actief te zijn geweest in het bedrijf afscheid. Zijn taken worden overgenomen door Paul Nijgh die eind jaren dertig wordt bij gestaan door het neefje van Philippus (zoon van zijn broer), die ook Philippus heet.
Fusie tot VOPAK In 1999 fuseert Van Ommeren met een ander Rotterdams bedrijf, het opslagbedrijf Pakhoed waar de Rotterdamse familie De Monchy één van de oprichters van is geweest. De nieuwe naam van het bedrijf wordt VOPAK (Van Ommeren Pakhoed).
|
