Architectuur

Architectuur nieuws Rotterdam

Nieuwbouw projecten   Rotterdam

De 10 hoogste     gebouwen van Rotterdam

De 10 oudste gebouwen van Rotterdam

De 10 belangrijkse monumenten van Rotterdam

Alle Rijksmonumenten van Rotterdam

De 10 grootste architecten van Rotterdam

De 10 van moderne architectuur van Rotterdam

Evenementen

Festivalkalender 2010

De 10 bestbezochte evenementen van Rotterdam

Cruise schepen Rotterdam

De 10 beste terrassen van Rotterdam

Natuur

De 10 indrukwek- kendste bomen van Rotterdam

Geschiedenis

De 10 succesvolste havenbaronnen van Rotterdam

Rotterdam ‘s nummer één         in Nederland

Grootste vuurwerk

Eerste wolkenkrabber

Grootste jaarlijkse evenement

Hoogste gebouw

Oudste standbeeld

Duurste appartement

Oudste tunnel

Oudste voetbalstadion

Oudste watertoren

Grootste hockeyclub

Grootste brug

Grootste haven

Oudste en grootste metronetwerk

Maastunnel                            

De Maastunnel in Rotterdam is de eerste tunnel van Nederland. De tunnel onder de Nieuwe Maas kwam in 1942, in de tweede wereld oorlog, gereed, hiermee is zij de oudste tunnel van Nederland.                                                                                                                             Nationale betekenis                                         Op 15 juni 1937 gaf Burgemeester Droogleever Fortuyn het startsein voor de bouw van de Maastunnel. De tunnel is één van de grootste openbarewerken in die tijd. De bedoeling was om voor eens en altijd af te rekenen met opstoppingen om van Noord naar Zuid te komen en vice versa. Niet alleen van betekenis voor Rotterdammers maar de weg moest een doorgaande weg worden van nationale betekenis. Een doorgang van de zuidelijke provincies naar de Randstad. Het Rijk dacht aan een brug, Rotterdam dacht aan een tunnel. Het werd de eerste tunnel van Nederland.

Stille opening                                                 Tijdens de oorlog werd er doorgewerkt aan de Maastunnel. Onder druk van de Duitsers beef het stil rond de Maastunnel die al op 31 december 1941 was opgeleverd. Op 14 februari 1942 vond de volledige openstelling voor al het verkeer plaats, zonder feestelijkheden. De Maastunnel was al gelijk een succes. Een electrisch drempel apparaat telde in de eerste jaren al zo’n 1400 passerende auto’s per etrmaal.

Rijksmonument                                             De Maastunnel samen met de tunneltraverse aan beide oevers staan op de nominatie (voorbeschermd) om Rijksmonument te worden. Het Maastunnelcomplex bestaat uit acht onderdelen: twee toegangsgebouwen, twee ventilatiegebouwen, twee garagegebouwen, de tunnel (twee autotunnels, de fiets- en voetgangerstunnel) en de tunneltraverse aan beide oevers (Bentinckplein, Henegouwerlaan, ’s-Gravendijkwal, Maastunnel, Doklaan, Maastunnelplein met ongelijkvloerse kruisingen/viaducten ter hoogtevan de Beukelsdijk, de Mathenesserlaan, de Nieuwe Binnenweg, het Drooglever Fortuynplein en de Brielselaan)

De karakteristieke ventialtiegebouwen van Maastunnel staan aan beide zijde van de Nieuwe Maas. De beide ventilatie gebouwen met toegangen en roltrappen voor de fietsers en voetgangers zijn als architectonische bruggehoofden. Zij staan met de kop naar de maas en suggereren dat er ook ondergronds een band bestaat tussen Noord en Zuid.

Het toegangsgebouw van de Maastunnel voor voetgangers en fietser aan de Parkkade naast het Park en de Euromast

De redelijk stijle roltrap die voor de fietsers en voetgangers wordt gebruikt